登らない登れない LOOK 675 Light

【フレームサイズ】XS(TOP510mm)

【ステム】専用／110mm／-15mm

【ハンドル】One by ESU Jカーボンアーク(C-C420mm)

【コンポ】シマノ6870系アルテグラDi2(50×34)

※DURAミックス

【ホイール】フルクラム　レージング0 NITE

型落ちSALEで購入した585が

組んで1ヶ月もたたないうちにパイプ抜けしたので

購入店に相談。

Warrantyで手に入れたのが675Lightです。

相談から2週間もたたずに、675が送られてきました。

BELLATI SPORTさん、すんごくいいお店です。

LOOK 675 Light、後輪に荷重かけて乗ってやると本領を発揮。

バネ感ある加速をします。

フロントを固めて、リアで快適性を演出する設計のようなので

ハンドルは剛性を重視するのが正解。

専用ステムが馬鹿みたいに重たいので

自分はカーボンハンドルに変えちゃいましたが…。

剛性重視のアルミハンドルで組んでいた時の方が

フレームのキャラが生きていたように思います。

この専用ステム、年度によって改良と改悪がなされて…。

2016年Verのやつはシムの入れ替えで±10mm(100/110mmとか)

突き出しを変えられるようになってると思います。

一方、塗装というか仕上がりはチープになりました。

またトップキャップも回転止めの爪がなくなってます。

675シリーズ、一部では586の後継…なんていわれてますけれど。

675の得意分野は登りではなく平地です。

トライアスロンとか、なにげにTTとか向いてると感じます。

登りは…

鈍いです。重いです。

回転よりもトルク向けなんですよ、675Light。

このフレームのバネ感を活かすには

後輪荷重がキモですので

体重があるか、パワーがあるか、はたまた身長があって

ひとサイズ小さめのフレームを選ぶか…。

でないと登らないバイクになってしまうと思います。

けれど、トータル良いバイクですよ。

お金出して買うなら別のにしますけど。

チタンフレーム買いました！買い増した！Lynskey R150!!

輪行用のフレームを入れ替えました。

リンスキーR150。サイズS。

初のチタンフレームだぜぇ！

フレーム単体で実測1400gくらい。

オールプレーン管なので重いのは仕方ない。

その分、丈夫だろうから、目的には合ってる。

One by ESUのストレートフォーク・OBS-R21にニャンコステムを組み合わせて。

速く…ではなく、長く乗るためのポジションセッティング。

ヘッド長め&落差少なめ。

OBS-R21、結構、柔らかめ。

ひと昔前のEASTONみたい。

ブレーキかけて前後に揺すると

目視出来る不安になるレベルでしなります(笑)。

FORCE11SでFD6800を引くと純正の組み合わせよりも軽い。

クランクは78DURA。165mm。

スチャ！っとは決まらないけど、ガラチャン！ってなカンジで

ストレスなく変速します。

キャリパーはBR6800。

SRAMとの組み合わせだと

初期制動の立ち上がりはいい。

だがそっからは結構、握り込まないと…なカンジ。

スピードコントロールは抜群だが、急制動は苦手的な。

個人的にカックンブレーキが好きなので

BR7900に交換してみるつもり。

こういっちゃなんだが、すべてにおいて

パナ鉄くんよりもR150の方が動力性能高いです。

やっぱフロント周りの剛性って大事。

そしてスローピング大正義。

圧倒的に振り回しやすい。

SRAMユーザー、少ないですけれど。

輪行目線ですといいコンポだと思うのですよ。

ワイヤー・テンション、おおらかで。

適当に張っても変速しますし。

※むしろ適当に張らないと変速しない(笑)

ふんだっ(`･３･´)！

SLC01にもともとついてる

EASTONのフォークの剛性に疑問を感じたので

CRCの安売りに釣られてフォークを交換してみた。

オフセットも43mm>49mmと6mm伸び

その違いも気になるところ…。

ベントからストレートに変わって

見た目もシャープになったかな？

もしかしたらストレートフォークの特性かもですが

加速感が良くなりました。

変に頭が詰まる感じがなくなったというか…。

3万円弱の投資としてはアリでした。

マル。

安心してください。TE●GAじゃありません。

ツール缶沼というわりと浅い沼があります。

個人的にはこいつでFAかな～。

半分から真っ二つになります。

中身が取り出しやす～い。

ミニポンプも入ります。

傷つかずにはいられないものなのか。

さっそくFLO30のリムにブレーキ痕はいりました。

FLO30のブレーキ面はエグザリットみたく

硬質処理されていないようです。

エグザリット、使ったことないけど。

漆黒に染まれ！ワイドでブラックなFLO30を試す！

ブレーキ面まで黒い＆リム幅がワイド…

っつーことでフロントだけ買ってみました。FLOホイール。

http://www.flocycling.com/wheels_front_flo_30.php

200$+送料=3万円強。

17Cのホイール試すだけなら外通で

クアトロLGとかのがコスパ良いのかな？

タイヤは4000S2の23C。

まあ『2』はリム幅15Cのホイールに装着すると

実測で24.5Cくらいあるので。

十分、対応範囲内…かと。

FLOは注文時にデカールの色が選べる。

7barでのインプレ。

良い点。

乗り心地。安定感。

40km/h以上での伸び。

悪い点。

加速が重い。

挙動にキレがなくなる。

好みもあるでしょうが

メリットよりもデメリットの方が目立ちました。

ワイドリムのどっしりさ、粘っこさは

たしかに安心感を増しますが

スポーツ機材としてのロードバイクの

いい意味での非日常的な緊張感みたいなものを

スポイルしてしまうように思えました。

個人的には技術革新でもない限りワイドリムは不要です。

止まらない豚はただの豚だ！…フロントブレーキ交換BR-7900からBR-6800へ

ST-6800で引くとリムに油でもついてるんじゃないか…

と思うくらい効かないBR-7900をBR-6800に交換。

ブレーキは命にかかわるパーツですから。

とはいうものの、予算の都合でグレードダウン。

AFTER。　BR-6800。フロント。

BEFORE。

BR-7900。さすがに見た目、カッコイイ。

SRAM　FORCEで引いてた時は十分な効きでした。

BR-7900の滑り止めギザワッシャー。

BR-6800の鮫肌ワッシャー。

カーボンフレームに優しそう。

BR-6800は、この部分にローラーが入ってて、引きの軽さに貢献している。

6000円弱で安全を買ったと思えば安いもの。

MY SPARE BIKE。

オフトレ用バイク。BMC　SLC01の紹介。

たしか2009年モデル。

ブルーのカラーが気に入ってる。

CAAD9でロードバイクデビューして2年たった頃。

雑誌のインプレ記事読んで、どーしてもカーボンバイクが欲しくなり。

ガイツーでフレーム買いした。

なんだかんだで国内価格の半額くらいで買えた。

当時珍しかったケーブル内蔵フレームで。

カーボンならではの造形も含め僕の所有欲を満たしてくれた。

某サイトでは”究極のおっさんバイク”とアダ名された、

乗り心地がよいくせに”踏めば応える”不思議なバイク。

コンポはとっかえひっかえして、今の仕様に。

【フレームサイズ】47(TOP525mm)

【ステム】3T　110mm　-17度

【ハンドル】One by ESU Jカーボンアーク(C-C420mm)

【コンポ】シマノ6800系アルテグラ(53×39／14-28T)

【ホイール】フルクラム　レージング0(ど初期モデル)